单极滑触线供电方式油改电在集装箱港区的应用
电缆滑线导轨 电缆滑线 电缆滑轨 滑线导轨 电缆轨道 电缆滑车 工字钢电缆滑车 单极滑触线1、前言 近年来，上海港集装箱吞吐量增长迅速。集装箱码头堆场装卸采用轮胎式集装箱起重机（简称RTG）作业，依赖自身配置的柴油发电机组供电，不但效率低、能耗大，且随着国际原油市场的动荡及燃油价格的不断上扬，RTG的运行成本不断攀升。同时RTG柴油机组供电方式存在维护量大，运行中废气排放高、噪音大等缺点，与环保要求有很大的出入。国家在“十一五"规划中明确提出节能降耗和污染减排的目标，因此对传统RTG进行节能改造具有非常重要的战略意义。 江苏亿达电气有限公司www.jsida.cn目前传统RTG节能措施主要有两大类，一是对轮胎吊原有柴油发电机组进行改造和优化，从而降低能源消耗；二是采用市电取代柴油发电机组供电，简称“轮胎吊油改电"。由于采用市电供电，滑触线RTG除转场作业外，柴油发电机组被彻底取代，可以大幅降低RTG运行成本和能耗成本，是一种非常彻底的节能方法。因此本文着重对轮胎吊油改电方案在集装箱港区堆场的应用进行研究。 2、轮胎吊油改电供电方案 就目前轮胎吊油改电方案而言，主要区别在于供电方式不同。主要有电缆卷盘供电、低架单极滑触线供电和高架滑触线供电三种方式。 2.1电缆卷盘供电方案 电缆卷盘供电方式的供电系统由电缆卷盘、控制系统、电缆沟、电缆快速插头、地面接线箱等共同组成。当RTG沿堆场跑道行走时，由电缆卷盘的控制系统根据RTG行走时上机电缆的张力，通过变频控制来调节电缆卷盘的收放，使之与RTG的行走速度相匹配，以保证上机电缆的安全。上机电缆经导缆架引导进入电缆沟，电缆端部通过快速插头与地面接线箱连接获得市电。 2.2低架滑触线供电方案 低架单极滑触线供电方式的供电系统由滑触线馈电装置、集电小车及柔性牵引连接装置、上机电缆快速连接装置等共同组成。采用钢体滑触线作为RTG供电的导体。一般架设高度为2~3米，每隔3米左右必须有一个电杆作为支撑。 2.3高架滑触线供电方案 高架滑触线供电方式的供电系统由滑触线馈电系统、RTG取电装置等组成。以电车铜滑触线作为载流导体架设在RTG顶上。一般架设高度在25米以上，塔架间隔距离约为150米。 3、高架单极滑触线供电方式油改电在沪东集装箱码头的应用 3.1公司情况 上海沪东集装箱码头有限公司是上海国际港务（集团）股份有限公司与著名的跨国企业埃彼穆勒-马士基集团旗下的码头公司在中国上海共同组建的合资公司，管理经营上海港外高桥港区四期集装箱码头。 自2003年公司成立以来，集装箱吞吐量逐年增长，公司能耗成本特别是油耗成本随之成倍增长。